以“贵”出名的瓦罐车，宝马、蔚来也卖不动

编辑 / 温 莎

设计 / 琚 佳

(资料图)

来源 / Autonews，作者：Nick Gibbs

新汽车时代，曾经的小众市场逐渐抬头。

6月15日，蔚来ET5旅行版正式上市，新车共向用户推出2款配置车型可选，售价区间为29.80-35.60万元。按计划，新车在中国市场最先从6月16日开始发布和进行交付，其它国家也将随后开启交付。

作为豪华品牌，蔚来的选择很蔚来。要知道，一直以来，旅行车在中国“叫好不叫座”的原因之一，就是贵。受规模、成本的限制，旅行版通常比同款的轿车版更贵。

不只在中国，旅行车在美国也没翻起太大水花。实用的小型货车、结实的皮卡、帅气的SUV，从20世纪70年代经济停滞开始，旅行车在美国就失去了人气。

旅行车起源于美国，风靡于欧洲，欧洲市场曾是旅行车最后的壁垒。2021年，欧洲旅行车销量同比下降20%，但对旅行车的需求仍然是世界上最高的，占比达到64%。当年，旅行车在全球卖出了160万辆，欧洲的销量刚刚超过了100万辆。

有些遗憾的是，燃油版旅行车在欧洲也开始没落。2023年第一季度，欧洲旅行车销量增长了7.6%，仍落后于整体市场的17%。市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前三个月，欧洲旅行车销量为240808辆，市场份额为7.4%，低于 2019年的8.8%。

德国是欧洲最大的旅行车市场，前三个月的销量接近10万辆，市占率是整个欧洲的两倍。在德国，旅行车占汽车总销量的14%。

近年来，汽车市场竞争愈发激烈，制造商们纷纷优化产品线，销量没有太大起色的旅行车被率先断舍离。在中型旅行车市场，最近退出的包括福特蒙迪欧、雷诺塔利斯曼和起亚Optima的旅行版。斯柯达也宣布将于12月停止生产Fabia 旅行车；在雷诺停止生产Clio旅行版后，斯柯达是最后一家生产小型旅行车的汽车制造商。

不温不火的旅行车就这样慢慢退出历史舞台了吗，答案是否定的。

兼具家用轿车的舒适、SUV的空间、商务车的成熟、跑车的气质，尽管销量不佳，旅行车仍被视为低调奢华有内涵的代名词，代表了不愿随波追流的生活态度，有一群人为之着迷，喜欢的人亲切的将之成为瓦罐车，来自于英文名“wagon”的音译。

当下，瓦罐车仍然是很多车型高端化的利器，在许多情况下，旅行车的销量超过了同款的两厢车和轿车，车主们愿意为了更宽敞的后备箱支付少量溢价。例如，欧洲市场中，第一季度售出的奥迪 A4 中有 80%是旅行车版本，而所售出的 BMW 3 系车型中有71%是旅行车。

斯柯达Octavia是欧洲第一季度最畅销的旅行车，这个总部位于捷克的品牌计划在2026 年增加一款中型电动旅行车。大众计划，全新一代大众帕萨特将停止轿车版的研发，今年12月只推出旅行版车型，全新车型将与下一代斯柯达Superb共线生产。

随着电动化时代的到来，旅行车市场逐渐抬头。“大型 SUV 的好日子已经一去不复返了，它们是二氧化碳的噩梦。”标致首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）说。

到目前为止，中国制造的名爵MG5 是欧洲唯一在售的电动旅行车，但这样的好日子不会太长，一批电动旅行车已经在路上了。

标致308旅行版在前三个月售出 12028 辆，占总销量的46%。标致将在今年晚些时候开发出308旅行版的纯电车型，成为首批推出电动旅行车的品牌之一。

此外，来自 Stellantis 的欧宝及其姊妹公司Vauxhall 将于9月在慕尼黑车展上推出Astra电动旅行车，新车计划于秋季上市，同时提供汽油、柴油和插电式混合动力车型。

明年，大众汽车将推出ID.7的电动旅行车版，斯柯达也再今年早些时候宣布，准备推出一款中型EV旅行车。“我们不能只有 SUV，我们还需要旅行车。”斯柯达设首席设计师奥利弗·史蒂芬妮 （Oliver Stefani）说。

豪华品牌也加入了这一战场。宝马计划在2024年春季推出电动5系旅行车；奥迪A6 Avant e-tron纯电旅行车将于 2024 年上市。

在谈到旅行车的时候，人们总是会说情怀，从某度角度，这已经证明了旅行车市场的小众基因。无论是燃油时代，还是纯电时代，旅行车大概率不会成为爆款走量车型，但对喜欢它们的人而言，这才是购买的理由，和别人不一样，似乎已经足够。

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