三大技术亮点加持，深蓝S7增程有何与众不同？ 世界最资讯

新能源汽车盛行，不少人在选车上十分纠结，既怀念燃油车的激情驾控，又想感受纯电车的静谧舒适，此时可油可电的混动车型自然也就成了这个时代的“特别方案”。不过，一台好的增程车型，绝不是“可油可电”就行了，驾驶质感、续航焦虑、用车成本等问题都需要硬核的技术实力来解决。那么，究竟什么样的技术路线才能真正满足用户对驾趣品质的期待呢？这个问题，我们可以从深蓝S7增程技术上找到答案。

(资料图)

全域无感运行，兼顾纯电质感与后驱驾趣

上班节奏紧，生活压力大，如今，为了给自己减负，大家都开始追求“轻体验”，包括开车出行也是如此。基于对用户当下需求的理解，深蓝S7增程技术采用了 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，主打的就是全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。简单来说，最直接的好处就是，我们在上下班通勤或是长途旅行的路上，不会因为车辆运转的噪音所困扰，从头到尾都可以保持“轻出行”的舒心体验。

可能有人会觉得奇怪，让一台带有发动机的车实现全域无感运行，这策略好像有些太不可思议了，其实，这很好理解。就拿发动机无感启动策略来说，这一策略可以针对不同工况，对输出功率需求实现精准的优化与控制，在发动机启停时可以实现隐声启动、无感发电，开起来和纯电驾驶一样流畅无感。

另外，NVH智能平衡策略主要是最大程度的优化了增程器本身NVH性能，不管我们以什么速度行驶，都可以保持静谧性。同时，为了最大化减震效果，这款车的全工况低扭振结构设计也起到了大作用，它足足为整车带来了50%以上隔振率的提升，再加上啸叫变频主动控制技术对增程器发电机开关频率的精确控制，高频振动的噪音也可以一并减少。即便是带娃出行，也绝不会影响孩子玩累了在车内舒服的睡上一觉。

值得一提的是，深蓝S7增程技术在保持纯电行驶质感的同时，还保留了足够出色的驾驶乐趣。如果偶尔想独自体验一把速度与激情，这款车50：50前后轴重量分配，7.6s的零百加速一定会让你感受到“飞”一般的驾趣情怀。

1120km超能跑，续航长油耗低全程无焦虑

当大家考虑要不要买新能源汽车的时候，相信心里都已经暗暗的在油价电价、油耗续航之间做过权衡了，怎样才能两全其美自然也就成了当下用户最关切的问题。同样的，这个问题在深蓝S7增程这儿仍然“可解”。深蓝S7增程具有“低能耗”与“长续航”两大特点，满油满电的情况下，续航里程长达1120km，节假日出游完全不用排队等充电，加油就能走。而且馈电状态下，油耗百公里也才4.95L，比一般燃油车的油耗要低得多，这水平绝对是同级领先。

另外，这款车可以实现短途用电、长途用油，如果是日常通勤或是短途行驶，200km的超长纯电续航里程怎么开都够了，只要偶尔充一次电，一个月不用油也完全没问题，用车成本极低。即便是打开增程器发电，在高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持之下，发电机最高效率可达96%，CLTC工况下，1L油就能发电约3.3度，成本依旧可以被降至最低。

EPA1平台助力，安全高效实现电池管理

除了续航与驾控体验之外，对电池安全的担忧也是当下用户的关键痛点。深蓝S7增程诞生于EPA1全电数字平台，这一平台的主要特点就是高效率、高性能、高智能、高安全。它配备的IBC数字电池管理系统通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，比如车+云BMS双重监控、48小时全天候预警监控、AI大数据算法、航天级全电池隔热、醇冷高效散热等，确保电芯和总成热失控的概率接近零，即使单个电芯已产生出热失控表现，也能有效规避整包的热失控。

同时，这款车还首创了微核高频脉冲加热，可以让电池在5分钟内快速升温20度，有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。即便是寒冷的北方城市，冬天出行也可以毫无焦虑。

结语

无感运行、超长续航、极致安全，深蓝S7增程凭借其硬核的增程技术，为当下用户带来了更出色的驾趣品质，同时，也在行业内树立了一个“超级增程”的榜样。而真正优秀的增程车型应该具备什么样的技术水平，我想，答案已经显而易见了。

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