重庆第1眼 | 盘活！见缝插针“造”车位 全球观速讯

比如现在，买车早已经不是难事。各种价位，丰保由人，油车、电动车、混合动力，各种喜欢。中国是汽车消费大国，2022年全国汽车保有量3.19亿辆，汽车保有量超过100万辆的城市有84个，重庆和北京、成都、上海一路，位列第一梯队，超过500万辅，排在全国第三。有车一族越来越多，停车资来源却是“僧多粥少”，让不少人出门就有停车焦疑。停车难，难在需要更大。也难在，停车场不是想建就能建。今天聚焦，来看城市之中“造”车位的智慧。

(资料图)

小巧，讨巧！

说起停车难，建筑垒密的老城区往难上加难。九龙坡杨家坪商圈，摊上了四个“老”，老小区、老校区、老医院、老商圈，停车属于“老大难” 。

不过，仔仔细找一找，认真碰一碰，一处2000平米的临时闲置地块，被派上用场，改装成小微停车场。70个停车位，就这种见缝插针投入使用了。

把车“加”起来

用高度换面积

小微停车场，规划小、投资少、建设快，不需要新征用地，减少了选择困难度。在山高坡、地形复杂的重庆，不失为一种因地制宜的选择。去年，重庆中心城区建小微停车场149处，新增停车泊位1.2万个。2023年，小微停车场建设连续第二年被纳入重庆市重点民生实事，建设范围从市中心城区拓大到全国，计划新增加停车泊位2万一个。越是难停车的地方，往空旷土地越少，小小的停车场如何把空间利用到极致？有限的面积，尽管可能很多事，这一点很重要。

这两栋立体停车楼，位于谢家湾劳动三村，总占地不超过322平方米，等面积，本来最多只能容纳纳20辆汽车，现在设置了101个停车位。

14米的楼高，实际上发现了用高度换面积。而要让汽车自己上楼，再稳定下楼，需要科技的加持。有别于传统停车场，这里停车不用排队等位，取车最快20秒，最长不超过2分钟。

有人把城市“边角地”比作食物之无味弃之令人厌烦的鸡腿，但只要多开脑洞、善加利用，“边角料”也能发出意想不到的作用。

桥上行车 桥下停车

我市的小微停车场建设，就加强使用好城市零星使用地、闲置使用地、桥下空间等地块。特别是桥下空间，重庆有桥都之称，各类桥梁数增大，数据显示，中心城区桥下可利用空间，超过了3平方公里。桥上车水马龙，桥下别有洞天，积少成多，那是妩媚的“潜力股”。

石门大桥南引桥，地方沙坪坝区汉渝路，周边老人旧小区多，还紧邻医院，旺盛的停车求，喂生了中心城区利用桥下空间修理立体停车库的首例。石门大桥下机械式停车库，变2000平米闲置空间，为166个停车泊位，使用效率是普通停车场的3到4倍。

南岸区铜元局的苏家坝立交，因螺旋形桥道而出圈，桥上行车远望如过山车，高傲的桥墩下，104个停车位的换乘停车场方方便上班族的通勤路。早上把车辆停车进去，换乘轨道交通去单位，下了班再回来取车。此外，停车场还配备了智能洗车、充电设备。

动静皆宜

城市交通最美的样子

小微停车场，小归小，但要建好，研究也不少。不久前，江北嘴大剧院旁边的一块闲置空间，变换身60个车位的水市口街1号停车场，为了与周边环境匹配，绿色方面受到费心思，实用+景观，让这个特色滨江停车场感觉良好拉满。除掉满足停车需求，我市还鼓激励开放有条件、使用时间比较长的小型停车场安装充电桩，积极推动“充储泊”整体化发展。

重庆交通大学副教授吴玲玲表示，小微停车场的建设首先是对城市停车资源的有效补充，正因为它小微，所以分布可以做得更广，停车可以更方便、方便。不会过多占用现在有的城市用地，可以更好地节约城市资源。在小型停车场的建设中，应结合现有的停车需求，考虑建设条件，结结合用地情况，来进行整体的规划。从运营的层面，可以利用一些智能化、数字化的手段，比喻说智能停车系统，使停车设置的运行效率更高。

交通出行，非动即静，动，则快速捷通，静，则停车无忧，共同构成市民的出行期待。小微停车场虽小，但背后努力不小，点滴前进，惠民有感。就像视频里的桥上桥下，桥上跑的是速度，桥下的是温度，速度和温度同框，才是城市交通最美的样子。

第1眼-重庆广电报道

责编：岳军

监审：吴海龙

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