2023年8月9日，我在比亚迪总部现场见证了比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线，这是全球第一家达成这个成就的车企。

活动结束我发了条朋友圈留作纪念，这是中国汽车里程碑的时刻。一小时后一位朋友在电话里向我抛出了两个问题：“如此成绩，比亚迪和王传福做对了什么？”这两个问题也是我思考了很久的问题，借着这个机会和大家聊聊。

“比亚迪首席工程师”

(资料图)

聊比亚迪就不能不聊王传福，“懂技术、重视技术”是我对他的第一印象。几年前到访比亚迪时曾经偶遇过他，一身干练的普通工装轻快的步伐从身边走过，如果是不了解的路人，很有可能就只认为他是一位资历很深的比亚迪工程师。媒体曾报道王传福经常穿着和普通工程师一样的工装深入一线，出入各种车间、实验室，和工程师们一起抓研发进度。他有将近60%-70%的时间在研究技术，剩下的时间花在管理上。因此，王传福被内部员工称为“比亚迪首席工程师”。

大胆投入研发

正是王传福这样对技术对产品的不断追求，才让比亚迪在二十多年的造车路上一直在持续投入进行自主研发，即使是在前些年比亚迪最困难的时刻都依然在大手笔的投入研发。2017年到2022年间比亚迪研发投入都比其净利润高出不少。

尤其是2019年净利润只有18亿，但比亚迪还是咬紧牙关投入了84个亿到研发当中。不得不说在这样的情况下，比亚迪还在大规模投入确实不容易，这个决定在当时也是遭到了不少嘲笑和质疑。现场王传福讲到这里又一度哽咽，可想而知当时他做出坚持研发的决定是顶着多大的压力。

如今比亚迪已经拥有了11个研究院，超9万研发人员，二十年来，投入的研发资金累积上千亿。在会上王传福表示，比亚迪平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。并且比亚迪还在持续不断的进行研发的投入，以及研发人才的储备，前段时间比亚迪2023年校招总人数达到3.18万人，这些大学生人才今后也必然会成为新能源汽车行业的一份力量。

供应链布局和技术落地

敢投入，大规模的投入研发背后其实也需要在技术方向上进行判断和把握，目前来看比亚迪和王传福在研发方向上的坚持确实做对了：坚持磷酸铁锂路线、坚持混动技术。在2019年的低谷之后比亚迪在插混专用发动机、 EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术迎来了突破和应用。比亚迪对于市场和产品的精准把控，开始被刚需的车主所认可。比亚迪从21年开始进入了火箭般的上升期，如今比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，这些技术被应用在各款当家车型，服务于百万名车主当中。

比亚迪高速起飞

从第1辆新能源汽车到第100万辆，比亚迪用了13年；

第100万辆到200万辆，用时1年；

第200万辆到第300万辆，仅半年；

第300万辆到第500万辆，则不到9个月。

与此同时，比亚迪拿下了新能源汽车销量连续10年中国第一以及中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”

在一起，才是中国汽车

在会上，比亚迪更多的其实是在谈中国汽车、中国新能源一路的心路历程。我能感觉到他非常渴望能有中国品牌走向世界，正如王传福在会上所说：“中国汽车有着共同的过去，也将面向共同的未来。14亿中国人在情感上需要自己的世界级汽车品牌。”

的确如此，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

坚韧的精神、技术为王、全球化的视野并且拥有团结行业的格局，这是我心中对于王传福的画像，也是我给比亚迪贴的标签。同时也是比亚迪和王传福能够取得这个成绩并且继续高速发展的原因所在。

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