10万吨塔材的“辗转进山路”

运输车辆从西昌到布拖材料站的路上。李景林摄

4月27日，四川攀西电网500千伏优化工程1173基铁塔近10万吨塔材全部运抵西昌经久中转站，标志着攀西电网优化工程铁塔物资全部到货。

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据了解，攀西电网优化工程是四川电网2023年重点工程，旨在通过建设月城Ⅱ500千伏输变电工程和建昌至叙府500千伏输变电工程等系列工程，增加2回500千伏交流通道，增强省内“西电东送”输电能力，缓解迎峰度夏、度冬保供电压力。

工程地处大凉山腹地，跨越多个无人区和重冰区，沿线70%为高山大岭，平均海拔为2500米，最高超过4000米，交通不便，物资供应保障任务十分艰巨。

自2月初第一根塔材生产完毕出厂，到4月27日全部塔材运抵中转站，近2个半月时间里，2907辆次载重29吨的大货车累积运送塔材9.9万吨，运输总距离达83.5万公里。

各地“鲜货” 陆续发出

3月30日，在山东潍坊华安铁塔厂内，攀西电网优化工程的最后一批塔材正在紧张生产。一块块生铁通过放样、黑件加工、镀锌等工序，逐渐成为标准的塔材。每一根塔材会被印上相应的编号，再按照塔型、规格大小、长短分类堆放在一起，待抽检合格后，就可以装车发运。

“本次工程铁塔共需大角钢1.72万吨，供应时间非常紧张，为保障供应商及时开展原材料采购及放样工作，加快生产塔材，需要主动协调上游钢厂企业增加轧钢批次。”国网四川物资公司的供应负责人介绍，攀西电网优化工程铁塔集中供货期是2月至4月。铁塔数量多、塔型多，生产地分散，涉及25家铁塔供应商，有的来自山东，也有的来自安徽、江苏等地。国网四川物资公司综合考虑供应计划及物资材料特点，派出17人长驻供应商厂区，蹲守一线、保障塔材生产进度。

4月24日，华安铁塔厂内，最后一批塔材生产完毕，工人再次将一批合格的塔材套上角钢和螺杆，首中尾拴上打包带，将尖锐部分进行防护处理，装上货车，将构件、方木、车架三者绑扎牢固，运至山东潍坊火车站。

提前1月 全部到货

4月27日，从华安铁塔厂发出的这批塔材，经过2天2夜的长途跋涉，途经河南、湖北、陕西等省，翻越太行山、黄土高原、秦岭，历经2000公里，来到位于攀西高原的西昌经久中转站。

中转站所在地，不仅昼夜温差大、紫外线强，而且经常还伴有强风沙情况。“让装卸运作先停一下，等风沙减弱了，我们再开始。”现场服务人员周金良指挥着现场作业人员，长期的暴晒和风沙洗礼，他和其他现场服务人员一样，已经肤色黝黑、嘴角干裂。

风沙减弱后，货车陆续进场卸货，现场作业人员用吊车有序地将塔材按编号分类堆放。

随着最后一批塔材运抵西昌经久中转站，攀西电网优化工程全部物资到货。到货时间比原计划提前了整整1个月。

分发安装 如火如荼

“施工现场铁塔基础浇筑完毕，具备组塔条件，包7标段的铁塔可以发了!”中转站内，按照铁塔组立工作计划，部分塔材已开始陆续往安装点位所属材料站分发运送。

准备出发的司机师傅说，这批塔材是前段时间到货的，马上要发到屏山材料站。解放沟路段是通往屏山材料站的必经之路，有些路段还有积雪暗冰，车辆很容易打滑，只能用最慢速度行驶，70余公里大概要走4个多小时。

“最麻烦的就是遇到对向错车，雪路再加上路窄，每次错车都必须小心翼翼。”他回忆说：“记得前两年，去布拖材料站，四五十公里，经常遇到坑坑洼洼，一个不小心车轮就会陷入泥泞里。”

“塔材从中转站分发到材料站后，距离具体的安装点位都还有大概40公里，货车也过不去了。这最后几十公里，我们还要用农用车，再加上索道、骡马把塔材运到安装点位上。”行前，司机师傅一边给货车备上防滑链，一边说。

塔材到货后，攀西电网优化工程正紧锣密鼓推进立塔、架线各项工作。据了解，工程计划2023年9月投运，预计将提升攀西地区向成都等负荷中心送电能力160万千瓦。(陈怡楠、何虹历)

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