城市记忆∣长寿这辆缆车你坐过吗？

坐缆车，一览长江两岸的秀美风光，三倒拐的古风古貌……暑假期间，长寿缆车成为游客必去的打卡点之一。

然而，就在前两天，这个打卡点因更换车厢已暂停对外开放，且时间长达10个月之久。

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外地游客：赶上了最后一波体验，运气挺不错

8月20日是长寿缆车维修前运行的最后一天。当天，不少网络主播、摄影爱好者到此打卡留影，还有从上海、江苏、浙江等地慕名而来的游客。

周先生和女朋友从成都来长寿游玩，“第一次来长寿，提前在网上做了攻略，网友们推荐长寿缆车是必去的打卡点之一。”周先生说，他们前两天还去了长寿湖、长寿慢城等地，看到了缆车即将暂停运营的公告，立即调整旅游行程，“赶上了最后一波体验，运气挺不错！”

本地市民：长寿特有的交通工具，记忆好珍贵

“缆车1964年开始运行，曾经是长寿城内与河街之间的主要交通工具，极大地方便了城区与河街两地居民的生产生活。”年过七旬的市民刘大爷说，“那时候人真多，每天络绎不绝。1975年，河街电影院搬到城区的首映那天，售票窗口前排队的围栏都被挤弯了。”

随着城市的发展，时代的变迁，那些居住在河街的人们逐渐搬到望江路、黄桷湾、骑鞍桥等地，曾经热闹非凡的缆车逐渐落没了。2016年初，由于缆车驱动轮使用时间过长，导致轮体出现多处裂纹，存在安全隐患而停运。直到2018年10月，长寿缆车才得以恢复运行。

西南地区唯一存留的地面缆车

20世纪60年代，公路运输还不发达，长寿河街商业氛围浓厚，人员和货物往来城区和河街必须爬坡，导致货物周转、人员通勤不便。为此，长寿交通部门专门前往主城两路口、望龙门等索道考察寻得灵感，确定了采用中国著名桥梁专家茅以升设计的“鱼腹式”轨道建设方案，启动长寿地面客运缆车建设。

1964年2月，长寿缆车由群众自发投工投劳开始建设，同年10月15日，长寿缆车正式通车运营。建成至今，长寿缆车共经历了3次大规模的修缮工作。票价从起初上行0.03元下行0.02元逐渐调整为上行0.3元下行0.2元。直至2010年长寿区政府购买缆车公共服务后，长寿缆车便免费向市民开放。

长寿缆车是西南地区唯一存留的地面缆车，也是轨道最长、坡度最陡、运行最久的地面客运缆车，被列为长寿区保护性建筑。此次更换的车厢将采用全新的工艺，舒适感更好、安全性更高。记者  李杉/文  通讯员 张颂东/图

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